«Эверестинг». Как мы попытались покорить Эверест на горе Эверест

«Эверестинг». Как мы попытались покорить Эверест на горе Эверест

Руки крепко схватили меня за нос, а другая плотно закрыла мне рот. Я безумно хватался за своего нападавшего, но хватка оставалась похожей на тиски. В панике мои ноги подскочили, когда я внезапно проснулся, хватая ртом воздух на быстрых неглубоких вдохах, мое сердце колотилось в груди. Мое пребывание на большой высоте сказывалось на мне. Я находился в состоянии постоянного истощения, но в жестоком повороте каждый раз, когда я начинал клевать носом, мне постоянно снился кошмар о том, что я либо утону, либо задохнусь. Просто находиться на такой высоте было утомительно – но это не входило в наши планы.

Подготовка к поездке

Подготовка к поездке началась за полгода до этого. Хороший друг Шеннон проводил небольшие туры через свою компанию Serk Cycling, расширяя границы во все более отдаленных регионах Китая. Это было обычное субботнее утро в пригороде, когда я получил снимок невозможного множества перекрестков, уходящих вдаль в обрамлении Гималаев и в центре безошибочно узнаваемой северной стены Эвереста. Этот невероятный образ сопровождал простой двухстрочный текст: «Привет, дружище, они только что проложили дорогу к Эвересту. Хочешь устроить со мной Эверест? »

Эверестинг

Как и многие другие, я впервые услышал о прохождении на велосипеде эквивалентной высоты Эвереста из статьи на CyclingTips еще в 2012 году. Это была история Джорджа Мэллори, внука известного альпиниста с таким же именем, который готовился к поездке на сам Эверест. Его цель: подняться на высоту, эквивалентную 8848 м – высоту уровня моря, до вершины Эвереста – за одну поездку. Тогда он еще не назывался «Эверестинг» – это название появилось спустя годы.

История поездки Мэллори очаровала меня. Я вырос, вдохновляясь рассказами о великих исследователях и альпинистах, и идея воздать дань уважения высочайшей вершине нашей планеты на велосипеде нашла отклик так, что просто требовало действий.

Я знал, что хочу совершить подвиг для себя, и я хотел, чтобы другие тоже. Через Hells 500, велосипедный коллектив и бренд, который я основал в 2010 году, я призвал других присоединиться ко мне в марте 2014 года, когда я попытался подняться на свой собственный Эверест. Концепция взлетела так, как я никогда не ожидал.

Эверестинг

На момент написания было выполнено более 2200 Эверестингов в более чем 70 странах. Когда пришло первое электронное письмо Шеннон, у меня было пять Эверестингов на мое имя, еще один должен пройти в следующие месяцы. Но Эверестинг на Эвересте?

Совершать обычный Эверест достаточно сложно – 24 часа, проведенные на подъеме и спуске по одной и той же дороге, обременительны, как физически, так и морально, – но выполнение этого на подходе к самому Эвересту выведет вещи на новый уровень.

Температура будет в диапазоне от 8 градусов до минус 5, холодный воздух, катящийся по Северной стене, почти гарантирует, что мы столкнемся с встречным ветром, когда мы поднимемся, а влияние большой высоты будет неизвестным фактором, который мы будем изо всех сил стараться смоделировать в подготовке. В конце концов, мы не могли найти прецедента для велоспорта на выносливость на большой высоте.

Короче было ясно, что мы попали в приключение.

Эверестинг

Выполнив ряд из них раньше, я знал, что потребуется морально и физически, чтобы пройти Эверест, однако само собой разумеется, что все будет по-другому. После некоторых быстрых расчетов на заднем плане во время этой попытки покорить Эверест мы были в пути как минимум 28-30 часов, и даже с сильным оптимизмом это казалось маловероятным. Обычно любая деятельность на выносливость на высоте (например, альпинизм или марафон ) требует медленной предварительной акклиматизации продолжительностью до двух месяцев. На жонглирование работой, семьями и расходами у нас было всего десять дней. В такие короткие сроки нам нужно будет сделать все возможное до отъезда, чтобы подготовиться к неизвестному.

Дорога вверх по тибетской стороне Эвереста была только что заасфальтирована.
Шеннон возглавил первую группу, которая поехала в базовый лагерь на шоссейных велосипедах всего полсезона назад. Вооружившись горсткой фотографий iPhone, сделанных во время этой поездки, мы обратились к команде Specialized, чтобы узнать, будут ли они заинтересованы в участии в этом приключении. Прежде, чем мы закончили нашу короткую презентацию, Матильда Рейнольдс уже отменила свое участие в Warnie и подала заявку на отпуск. У нас был третий гонщик.

Несколько человек, с которыми мы говорили о концепции, выразили искреннюю озабоченность, но проблема заключалась в том, что они, как правило, не имели опыта езды на велосипеде на выносливость или большой высоты. Поэтому моим первым надлежащим исследованием был разговор с Полом Адлером, который также покорил Эверест. Не сбрасывая со счетов никаких проблем с высокогорным отеком легких (HAPE) или высокогорным отеком мозга (HACE) с которыми мы, вероятно, столкнемся, Пол смог увидеть некоторые перспективы в наших планах. С командой медиков, привыкшей иметь дело с альпинистами, мы, вероятно, находились в одном из лучших мест в мире для лечения высотной болезни. Это не воодушевило наши семьи, но дало нам небольшую уверенность.

Эверестинг

Пол также посоветовал нам сделать все возможное для моделирования окружающей среды при подготовке к поездке. После некоторого исследования различных техник мы остановились на тренировочных блоках ранним утром три раза в неделю в Melbourne Altitude Training . В высотной камере, оснащенной Wattbike, кислород был заменен азотом, а также регулировалась влажность для имитации высоты 5000 м (при 11,5% O2).

Не было такого утра, когда я бы украдкой не взглянул на часы, чтобы посмотреть, что осталось от двухчасовых занятий. Каждая сессия была сложной. Сами по себе усилия были тяжелыми, но наиболее заметным было восстановление после усилий. С лицом свеклы я тащился на работу в оцепенении. Я был сбит с толку, но также был доволен тем, что каждая сессия помогает нам акклиматизироваться, медленно увеличивая количество эритроцитов.

Эверестинг

Мы также использовали эти занятия для отработки техники силового и восстановительного дыхания с нашим тренером по дыханию Тимом Альтманом . Восстановительное дыхание ощущалось как структурированная версия медитации с простым 5-секундным вдохом, 2-секундной задержкой и 10-секундным выдохом. Потребовалось несколько минут, чтобы справиться с усилием, но это успокаивало и расслабляло.

Силовая тренировка для наращивания объема легких была поистине устрашающей, в какой бы форме она ни принималась, и ее было много. Во время езды на высоте в камере мы выполняли 10-секундный спринт с максимальным усилием, зажимая нос и рот. Нам дали десять секунд на восстановление, затем последовал еще один 10-секундный спринт и так далее блоки по две минуты. Обычно к третьему или четвертому повторению все становилось гораздо более неудобным. Затем эти блоки завершались тренированной задержкой дыхания. Примерно через минуту начинались конвульсии, и все это время Тим мягко велел нам бороться с этим.

Прочитайте так же:  Видео: «Молитесь о скорости», ода быстрому и бесстрашному спуску

Прирост измерялся с использованием тестов функциональной пороговой мощности (FTP) в виде 20-минутных или полных часовых тестов. Цель FTP-теста – измерить среднюю мощность, просто приложив максимум усилий в пределах установленного времени, чтобы тесты в камере причиняли столько же вреда, как и на уровне моря. Ключевое различие заключалось в последующем тесте восстановления, когда доступный кислород составлял почти половину. Также было разочарование после кажущихся равных усилий увидеть среднюю мощность примерно на 50 Вт ниже, чем на уровне моря.

К третьему или четвертому повторению становилось не по себе. Затем эти блоки завершались задержкой дыхания. Примерно через минуту начинались конвульсии, и все это время Тим мягко говорил нам бороться с этим.

Когда я проверял уровень насыщения крови кислородом после изнурительного FTP-теста, владелец Оз Беген отвел меня в сторону для тихой беседы. Когда я безуспешно пытался замедлить дыхание и снизить пульс, Оз произнес слова, которых я втайне боялся. «На мой взгляд, вы генетически предрасположены к высотной болезни». Я был разбит сразу несколькими способами.

Эверестинг

Высотная болезнь проявляется в двух основных формах. Легочный HAPE и церебральный HACE. По мнению Оз, уровень насыщения моей крови был достаточно низким, чтобы в течение нескольких дней на высоте недостаток кислорода в моей крови приводил к постоянным головным болям, недосыпанию и, возможно, головокружению, прежде чем перейти к более серьезным симптомам HACE. Я купил оксиметр, и мне нужно было внимательно следить за уровнем сахара в крови несколько раз в день. Хотя он рекомендовал терапевта-респиратора, подробные анализы крови и смена диеты («Пять стандартных напитков в неделю? Как насчет НЕТ питья?»). Я решил, что это то, чему я могу просто научиться. В конце концов, я привык полагаться на упрямство, чтобы справиться с любыми предыдущими испытаниями, которые, как мне говорили, я не мог выполнить. Именно в этот момент я решил, что этой информацией не хочу делиться с остальной командой.

Каждая сессия была сложной. Сами по себе усилия были тяжелыми, но наиболее заметным было восстановление после усилий. С лицом свеклы я тащился на работу в оцепенении.

Тренинг определенно помог. Прошло несколько недель, и я почувствовал себя сильнее, чем за последние годы. Я принимал все добавки, известные человечеству (ну, во всяком случае, легальные), тренировка дыхания, которую мы проводили с Тимом Альтманом, наконец-то начала действовать, и я даже запланировал “ виртуальный Эверестинг ” Zwift до того, как мы должны были начать. Я чувствовал себя подготовленным настолько, насколько мог, учитывая, что понятия не имел, чего ожидать.

«Эверестинг»

Эверестинг

После месяцев планирования, обучения и мысленного распаковки того, что мы собирались предпринять, мы поднялись в воздух и взяли курс на Лхасу на высоте 3900 метров. Поскольку мы никогда не поднимались выше 3000 м, наша акклиматизация была шоком. Мы понятия не имели, чего ожидать, когда эти двери откроются и наша летающая трубка с воздухом будет почти полностью лишена кислорода.

Когда я поднимался по трапу, таща 20 кг «хэппи», у меня возникало странное ощущение головокружения и звук приливания крови в ушах в сочетании с заметной одышкой. Мы в панике переглянулись. Исчезли шутки, сменившись страхом. Пока мы стояли в ожидании своих сумок, мы напомнили друг другу, что большая часть этого первоначального чувства может быть связана с тревогой, и мы знали из наших тренировок, что это можно контролировать с помощью нашего дыхания. Конечно, за то время, которое потребовалось, чтобы добраться до отеля, мы снова были в курсе событий и почти забыли о высоте. Это должно было стать образцом, по которому мы будем следовать в течение следующих двух недель. Семя мысли могло легко перерасти в бездыханную тревогу, которую можно было контролировать только с помощью дыхания.

Эверестинг

Мал заболел первым. Поставив кислородный баллон рядом с кроватью, мы объяснили Малу, что, если к утру не увидим резкого улучшения, нам, к сожалению, придется оставить его в Лхасе. Теперь, когда у нас было три дня акклиматизации на 3900 м, мы собирались набирать высоту каждый день, и возможность экстренной эвакуации, не подвергая опасности всю поездку, стала почти невозможной.

Эверестинг

На следующее утро Мал прибыл поздно к завтраку, выглядя как разогретая смерть, но заявляя, что готов к работе. Это была полная чушь, но каждый из нас сделал бы это на своем месте. Мы неохотно согласились взять его, при условии, что его здоровье не ухудшится после первого прохода дня на 4500 м.

В тот день здоровье Мала действительно улучшилось, и мы отменили его замену, но именно тогда дела у остальной команды пошли на спад.

Было заметно легко катиться по пышным долинам на окраине Лхасы, с комбинацией пониженного сопротивления воздуха на высоте. В конце концов мы проехали через небольшой городок, и тут же дорога взлетела вверх, впервые за всю поездку. Обратный путь через плодородные поля быстро уступил место более редкой местности, которую мы ожидали вдали от Тибетского плато.

Эверестинг

Вдали я видел дорогу, ведущую к вершине перевала. Я попытался рассчитать расстояние, а потом в равной степени старался не думать об этом. Я знал, что мне нужно остановиться, как мысленно, так и физически. Я проверил уровень сахара в крови (99% насыщения кислородом на уровне моря, 80% – ваше тело в состоянии стресса на высоте).

Моя голова кружилась, а плечи болели от усилия дышать, и началась легкая паника. К счастью, на ум пришло восстановление дыхания Тима Альтмана. Я включил джаз, закрыл глаза и следующие десять минут провел, выполняя дыхательные упражнения. Я не вернулся на отметку выше 80%, но я почувствовал себя другим человеком, и достаточно было одного упоминания о спуске назад, чтобы снова заставить меня сесть на байк.

Эверестинг

Пока я чувствовал себя воскресшим из мертвых, Тилс принял ужасный оборот к худшему. Сразу после спуска изменение высоты вызвало у нее головную боль и сильную тошноту, которая вскоре привела к сильной рвоте. Пока команда вводила кислород и диамокс , Мал молча страдал. Он прошел через перевал и наихудшие из его симптомов HAPE – и, хотя он выздоравливал, ему все еще требовалось больше отдыха. Ужин в тот вечер был тихим, и его готовили только команда Serk Cycling, наш фотограф Тим и я.

Прочитайте так же:  Первый байкпакер, ее горный велосипед за 350 долларов и поездка по Мексике на 1500 км.

Эверестинг

Во время ужина мы получили предупреждение, что дорожные рабочие собираются закрыть перевал, по которому мы должны были проехать на следующее утро. Если бы мы не преодолели закрытие дорог рано утром, нам пришлось бы объехать 200 км, что само по себе не идеально – но авария туристического автобуса несколькими неделями ранее привела к строгому запрету на движение туристического транспорта быстрее, чем 40 км / час. Поэтому мы не очень хотели идти в этот объезд. Бросив все в фургон в предрассветной темноте, у меня было ощущение, что я насчитал на одну сумку меньше, и, когда мы отъезжали, я вспомнил, как моя сумка мягко опиралась на дверной проем, в содержимом которой было все мое снаряжение для езды, обувь и шлем. Это было быстро забыто, когда мы мчались (со скоростью 40 км / ч) к контрольно-пропускному пункту в кромешной тьме.

Эверестинг

Мы с грохотом поднялись на второй по высоте перевал в Тибете, последнюю машину, которую пропускали по дороге. Когда мы распаковывали вещи при минусовой температуре на вершине перевала, мы поняли, что благодаря перекрытию дороги у нас теперь есть целый горный перевал. К счастью, моя сумка вылезла из глубины второй вспомогательной машины, и попытки найти запасное снаряжение в Высоких Гималаях удалось избежать.

Мы пристегнулись и начали спуск с горы, когда низкое утреннее солнце отбрасывало длинные холодные тени. Несмотря на то, что мы носили несколько слоев одежды, было слишком холодно, чтобы доставлять удовольствие, поэтому мы остановились и согрели свои замороженные руки, пока ждали рассветного тепла.

Эверестинг

Когда мы приблизились к дну долины, выглянуло солнце и согрело наши ноющие пальцы рук и ног. Когда это произошло, местность превратилась из бесплодного лунного пейзажа в талую реку с деревьями и кустарниками, окаймленную стенами из камней и травы. Обернув длинный, ленивый угол, в поле зрения появилась маленькая сонная деревушка. Когда мы приблизились к ней и пересекли мост, внезапно из-за стен долины впервые возникло пространство Гималаев от стены до стены, и гора Эверест гордо наблюдала за всем. Это был невероятный момент, и сюрреалистично было думать, что мы смотрим на крышу мира. Эверест овладел нами задолго до того, как мы ступили на Тибет, но теперь, когда мы могли ясно видеть внушительную Северную стену, разделяющую горизонт, магнетизм не мог быть сильнее.

Эверестинг

Через еще один военный блокпост мы вскоре оказались в небольшом каменном поселении Тингри. Если предыдущие деревни казались далекими, то это действительно был дикий запад, единственное, чего не хватало на кожистых лицах, маленьких вымощенных грязью улочках и возвышающихся скалах, – это ковбой, стреляющий из оружия. Тем не менее, тибетцы здесь носили ковбойские шляпы.

Эверестинг

Несколько дней акклиматизации и исследований, и, наконец, пришло время отправиться в базовый лагерь Эвереста и осмотреть участок дороги, по которому мы планировали проехать для нашей попытки покорить Эверест. Найти подходящий сегмент было непросто. Подъем на 40 км из долины для большинства слишком мелкий, и из-за небольшого уклона потребовалось бы проехать более 600 км. Вместо этого мы заранее выбрали более короткий набор крутых поворотов на последних километрах перед базовым лагерем. Длина участка составляла 1 км при среднем уклоне 5%. В начале участка был контрольно-пропускной пункт, место для парковки нашего фургона поддержки, а всего в километре дальше по дороге было кафе и убежище.

Эверест был скрыт от нас всю прошлую неделю, поэтому, когда мы завернули за поворот дороги и вся Северная стена заполнила горизонт над нашими головами, я произнес ругательство настолько громко и неожиданно, что водитель нажал на тормоз. Это будет не последний раз в поездке, когда этот гигантский горный массив из камней и снега вызовет совершенно незапланированную реакцию.

Эверестинг

На высоте более 5000 м нехватка кислорода была заметна, когда мы начали тестировать сегмент. Мое дыхание было сбивчивым, но я списал это на возбужденный темп и борьбу с встречным ветром («надеюсь, это утихнет завтра»). Мы подъехали к базовому лагерю и были удивлены тем, насколько он маленький и тихий. Горстка обветшалых палаток граничила с пыльной автостоянкой, и, возможно, всего около 50 туристов ходили вокруг, делая фотографии Северной стены. Мы покинули базовый лагерь и направились обратно с горы. На следующее утро мы собирались покорить Эверест!

Качество сна на большой высоте всегда будет мусором. Если бы я не сидел в вертикальном положении, хватая ртом воздух, то затрудненное дыхание нашего фотографа Тима разбудило бы меня, прежде чем он вообще перестал бы дышать, а затем снова ожил. Было бы тревожно, если бы в течение полутора недель не было той же модели. Ожидание того, что должно было последовать, означало, что даже легкий сон был маловероятен. Итак, с туманными глазами мы погрузили фургон в темноту и молча поднялись, каждый из нас спокойно размышлял о предстоящей задаче.

Эверестинг

Накануне вечером мы говорили о непредвиденных обстоятельствах. Мониторинг HAPE должен был быть довольно простым – признаки в основном были физическими и очевидными. Более сложным будет HACE. Головокружение можно проверить с помощью теста на трезвость в стиле американского полицейского, но большинство ранних симптомов HACE необходимо контролировать самостоятельно. Предупреждающие слова Оз эхом отозвались в моей голове, когда я снова скрыл от других и «увеличил» показания на 10% (что по-прежнему давало мне самый низкий балл в группе). Я все еще был твердо уверен, что смогу использовать свою физическую форму и силу духа, чтобы преодолеть свою «генетическую предрасположенность». Просто находиться на такой высоте было непросто, поэтому мы понятия не имели, как мы отреагируем, пытаясь завершить поездку на выносливость на такой высоте.

Эверестинг

Чтобы нейтрализовать нервы и отвлечься от грандиозности предстоящей задачи, все наши движения стали очень функциональными. Когда я перебросил ногу через седло и скатился в раннем утреннем свете, я не думаю, что не надеялся на удачу. Мы все были заняты своими мыслями.

Первые часы были холодными, но достаточно легкими. Этот ветер никуда не улетучился и большую часть подъема представлял собой орущий встречный ветер. Несмотря на раннее начало зимы в остальной части Китая, у нас был только один день частичной облачности, и наш опыт Эвереста не разочаровал. Глубокое синее небо от стены до стены служило фоном для Северной стены, возвышающейся на 3000 метров над нашими головами. Несмотря на то, что я ехал туда на каждом круге, было невозможно не повернуться и не посмотреть на него через плечо на спуске.

Прочитайте так же:  Пересечение пустыни Симпсона на фэтбайке

На мне было все (носки, непромокаемые носки, две пары ботинок, две пары перчаток, майка, две зимние майки и ракушка Gore), и мне было холодно, даже когда солнце начало подниматься. Мы держали сетку возле фургона поддержки, чтобы следить за нашими представителями, которые медленно собирали Х, когда мы шли во время поездки. Начался своего рода ритм, в котором начинала действовать схема: кататься, есть, пить, повторять.

Эверестинг

По прошествии дня мне становилось все труднее и труднее сосредоточиться, и переключение на музыку, похоже, не помогло. Я довольствовался тем, что просто прислушивался к ветру, пронизывающему в мои уши. Сосредоточиться на удержании прямой линии на подъемах становилось все труднее, и общее чувство головокружения в конечном итоге уступило место нервирующему ощущению полета. Я чувствовал себя пьяным, и время от времени возвращение к реальности превратилось в рутинную работу. Я чувствовал упадок, но надеялся, что он пройдет. Лишь когда я в панике отцепился от ограждения после того, как чуть не пролетел за угол, я признал себе, что все перешло в нечто более серьезное.

Эверестинг

Текст пришел к Шеннону от нашего доктора через дорогу в базовом лагере Эвереста: «Уровень кислорода в крови ниже 75% вызывает беспокойство. 55-65% означает, что у пациента будет серьезное нарушение когнитивных функций, и суждение будет серьезно нарушено ». Я неуверенно закрепил оксиметр на своем пальце. Снова раздался зловещий сигнал тревоги. «Дерьмо», – прошептал я, тяжело дыша. Я сидел на 49% насыщенности. Как позже сказал мне приятель терапевта: «Если бы мы видели это у пациента в Мельбурне, они были бы на аппарате».

Я поговорил с Шеннон и Тилсом, которые выглядели невероятно сильными, и сказал им, что все готово. Хотя я обдумывал это последний час или около того, окончательное решение о выходе было на удивление легким. Я чувствовал себя спокойно, несмотря на давление, которое я оказывал на себя. Я вошел в аттракцион полностью готовым физически и морально вывернуть себя наизнанку, но что-то в моих генах мешало мне дать хороший бой. Это должно было расстраивать, учитывая мою физическую форму, но почему-то такая реакция казалась необоснованной в тени этой горы. Это превратился в удивительный день с голубым небом и Эверестом на заднем плане, поэтому я решил отдохнуть и продолжить поездку.

В течение дня стало ясно, что, несмотря на небольшие перерывы и постоянную езду, встречный ветер, холод и высота – все это сговорились против Тилса и Шеннона. Хотя конечная цель в 8 848 метров казалась маловероятной, было принято решение продолжить и посмотреть, как далеко это может зайти.

Несмотря на одиночество, ледяной мороз и порывистый ветер, Тилс храбро продирался сквозь ночь. Грандиозность задачи на высоте была очевидна, когда после более чем 20-часового катания (большинство Эверестингов завершается за 18-20 часов) Тилс только что добрался до середины испытания.

В 5:15 утра, дрожа от внезапного падения температуры, Тилс вошел в автобус, и попытка для всех нас закончилась. Мы собрались вокруг горелки навоза яков в кафе базового лагеря, одновременно пытаясь согреться и не вдыхать ядовитый дым. Никто из нас не был разочарован достигнутым, но настроение оставалось довольно мрачным. Через два часа после согревания и допивания сладкого чая с молоком Тилс – все еще в своей экипировке – проехала последний круг, чтобы записать последний «Х» на нашем скомканном листе для отслеживания.

Эверестинг

Все слегка ошеломленные и очень уставшие мы отправились в долгий путь домой. От подножия Эвереста мы пробирались обратно в Мельбурн настолько прямо, насколько это было возможно, однако это все еще была поездка на 600 км (при 40 км / ч) и трехполетная четырехдневная миссия. Каждый проход переносил немного ниже, немного дополнительного кислорода и немного лучше становилось спать.

Мы подошли к этой задаче, прекрасно зная, что наши шансы на успех крайне низки, но в этом и заключалось приключение. Несмотря на наше современное оборудование и симуляторы тренировок, нас останавливали три основных элемента: высота, температура и ветер. Утверждать, что мы были унижены в присутствии этой горы, звучит банально, но другого способа описать это невозможно. Эверестинг всегда был сложен, но не настолько, как катание в этом невероятном месте.

Видео

Советы по поездке в Тибет
  • Вам придется путешествовать с определенной туристической группой – вам просто не разрешается путешествовать самостоятельно. На момент написания статьи руководитель тура должен был отчитаться о местонахождении членов группы утром, днем ​​и ночью.
  • Ожидать неожидаемое. Опять же, повод поехать с уважаемой туристической группой . Помимо строительства дороги, что означало, что нам нужно было очистить контрольно-пропускной пункт до 7 утра или подождать до 8 вечера той ночи, мы также узнали, что базовый лагерь Эвереста переехал в ту неделю, когда мы прибыли. К счастью, дорога была всего в 900 метрах, но это были тревожные новости! Изменение политики в отношении максимальной скорости туристических транспортных средств привело к тому, что некоторые относительно короткие пересадки стали массовыми. На каком-то этапе это было до умопомрачения, из-за которого мы фактически не ехали, а сидели в автобусе.
  • Тренировка в высотной камере была единственной лучшей подготовкой, которую мы сделали. Общее улучшение физической формы и увеличение производства красных кровяных телец были важны, но поистине бесценным было моделирование дыхания на высоте.
  • Если бы мы снова предприняли эту поездку, я бы начал респираторную терапию намного раньше. На повторную тренировку дыхания нужно время, поэтому мы могли сосредоточиться только на очень поверхностных техниках. Восстановительные дыхательные упражнения выполнялись постоянно в течение дня.
  • Телефонная связь довольно неоднородна, чем дальше мы были (забавный факт, новая вышка 4G в базовом лагере дала сильный сигнал). Чтобы получить доступ практически к любому веб-сайту, вам необходимо загрузить службу VPN.

Рекомедуемые товары
Запчасти для велосипедаЗапчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Закладка Постоянная ссылка.